한-중국 항공회담 통해 양국 간 운수권 주 70회 증대 합의중국과 항공 네트워크 더 촘촘, 운수권 설정과 관리방식 변경
□ 중국과의 항공 네트워크가 한층 더 촘촘해진다.
□국토교통부(장관 김현미)는 지난 3월 13일부터 중국 장쑤성 난징(남경)에서 사흘간 개최된 한-중국 항공회담을 통해 양국 간 운수권을 총 주 70회 증대*하기로 합의하였다고 밝혔다.
* 여객 주 548회→주 608회(+60회), 화물 주 44회→주 54회(+10회)로 총 70회 증대
□이번 회담은 중국과 지난 ’14년 이후5년 만에 개최된 공식항공회담으로, 그간 위축되었던 한-중 간항공분야 교류를 정상화하는 데 기여한다는 점에서 큰 의미가 있다.
ㅇ 또한 지난 5년 간 항공회담이 개최되지 못하면서 중국 운항 확대에목말라 있던 국내 항공사들에게도 인천-베이징, 인천-상하이, 부산-상하이, 인천-선양 등 인기노선에 추가로 운항할 수 있는 계기를 제공하게 되었다.
□ 먼저 운수권 설정과 관리방식이 변경된다.
ㅇ 기존에는 한-중 간 70개 노선에 대해 운수권이 각기 설정되어 관리되었지만 이제는 한국과 중국의 모든 권역을 4개 유형*으로 나누고,유형별총량으로 관리한다.
* (1유형) 韓 허브공항(인천) - 中 허브공항(베이징‧상하이),
< 유형별 운수권 현황(여객) >
ㅇ이를 통해 그간 노선별 구조 하에서신규 항공사 진입이 제한되었던 소위 ‘독점노선’(1노선1사제)은 폐지되고, 12개 핵심노선*을 제외한 지방노선에서는최대 주14회까지 2개 항공사가 자유롭게 운항할 수 있게 되었다.
* 인천(8)-베이징/상하이/광저우/선전/톈진/옌지/선양/다롄,
- 이에 따라 기존의 70개 노선 중 80%에 달하던 독점 노선(56개)이 해소되어보다 다양한 항공 스케줄뿐 만 아니라 항공권 가격 하락등으로 소비자 편익이 증진될 전망이다.
ㅇ또한 기존에는 노선이 70개에 불과했으나 이제 허브공항 간 노선외에도 우리나라 6개, 중국 41개의지방공항*간에 항공사들이 운<span style="lett <저작권자 ⓒ 한국교육복지신문 무단전재 및 재배포 금지>
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